Сообщений в теме: 107

[IrinaP]

Верни те, скажи, что не подошли, а потом закажи за 434 ре

[ilnov]

Стою перед дилемой.
Машинке 8 лет, пробег 217000. В прошлом году ездил на дальняк, и после часа непрерывной езды стал слышен отчетливый свист. По дороге назад встал на трассе с перегревом коробки, все сделал по инструкции, потупил 20 минут и отлично с тех пор проездил уже 20000. Но после поездки зарулил в питерский клубный сервис. Мастер послушал, сказал звенят подшипники и скоро варик отдаст Богу свою клиноременную душу. Ремонтировать варик смысла нет, лучше привезти БУ из Владика с пробегом тысяч 30, поставить и радоваться жизни. Но предупредил что помрет коробка скоропостижно, так что или менять, или ездить от дома до работы без всяких дальняков. Человеку я бесгранично доверяю, т.к. обслуживаюсь у него уже больше 6 лет, и все бы нормально, но наткнулся где-то в контактике на тему про ремонт автоматов, взял да и позвонил. Человек на проводе сказал что все хрень, надо ремонтировать, поменять подшипники, скорее всего до кучи поменять ремень, обойдется все тысяч в 20 и будете ездить и радоваться. А если уж хотите менять, то ставить лучше новую коробку, но ценник безбожный - не меньше 150...

[Летучий Голландец]

...  но ценник безбожный - не меньше 150...

Вот и считай:

- продать машину (с учетом возраста и пробега) - это в районе 320-330 тр (а может и того меньше)

- замена варика - это половина стоимости.

- ремонт варика - это 50х50. Мастеров и подмастерий у нас много, и все бьют себя пяткой в грудь, что "мы самые супер-пупер". Можно деньгу заплатить, и остаться ни с чем.

 

Так что решать тебе самому.

Я бы машинку продал. НО ... зависит от твоего кошелька - хватит ли на "обновление автопарка" с учетом вынашиваемых предпочтений.

[ilnov]

...  но ценник безбожный - не меньше 150...

Вот и считай:
- продать машину (с учетом возраста и пробега) - это в районе 320-330 тр (а может и того меньше)
- замена варика - это половина стоимости.
- ремонт варика - это 50х50. Мастеров и подмастерий у нас много, и все бьют себя пяткой в грудь, что "мы самые супер-пупер". Можно деньгу заплатить, и остаться ни с чем.
 
Так что решать тебе самому.
Я бы машинку продал. НО ... зависит от твоего кошелька - хватит ли на "обновление автопарка" с учетом вынашиваемых предпочтений.

Об обновлении автопарка речи пока не идет, так как вынашиваемые предпочтения значительно превышают возможности кошелька, а замена Ланса на Форд Фокус и иже с ними считаю выброшенными деньгами. Смысла менять нормальную машину на такую же, доплатив за это минимум лям, прилипнув на обязательные ТО, КАСКО и т д., вообще не вижу никакого. Скорее всего все-таки притащим что-то БУшное из Владика, на все про все с ремонтом, думаю тысяч в 80 уложиться. И то, если варик окончательно погибнет. Еще бы как-нибудь понять насколько он действительно в бедственном состоянии, так как лучше бы все эти ремонты провести до зимы...

[AlTol]

А не попытаться ли сделать нормальное обслуживание?

Замену жижи со всеми фильтрами.

 

Свист от перегрева это вполне обычно.

[ilnov]

А не попытаться ли сделать нормальное обслуживание?
Замену жижи со всеми фильтрами.
 
Свист от перегрева это вполне обычно.

Все менял практически накануне поездки. Сейчас наезд масла - 40000. В декабре (7000 км назад) масло было прозрачное, гарью не пахло. После праздников поеду на ТО, посмотрим на состояние масла, но сейчас характерного свиста нет, но и на улице не жарко, да и пробегов таких нет. В общем то облома никакого нет, просто в этом году в отпуск поеду на поезде

[AlTol]

Просто я к тому, что свист варика от нагрузки - это не подшипники, это перегрев.

А перегрев от плохого охлаждения как бы. А потому разбираться с причиной, а не со следствием.

А варик охлаждается маслом, поэтому смотрим радиатор варика, смотрим забитость маслянных фильтров, смотрим счетчик деградации (вот он зачем на самом деле) и если он под 30 тыщ, меняем масло не смотря на цвет и запах.

[ilnov]

Просто я к тому, что свист варика от нагрузки - это не подшипники, это перегрев.
А перегрев от плохого охлаждения как бы. А потому разбираться с причиной, а не со следствием.
А варик охлаждается маслом, поэтому смотрим радиатор варика, смотрим забитость маслянных фильтров, смотрим счетчик деградации (вот он зачем на самом деле) и если он под 30 тыщ, меняем масло не смотря на цвет и запах.

Спасибо! А что это за счетчик деградации? Чего-то я такое понятие впервые встречаю. Ох, после выходных займусь машинкой

[AlTol]

Ну это некий счетчик, сбрасываемый при замене жижи приборами диллеров или умельцев.

Мозги варика его увеличивают используя инфу о пробеге и режимах эксплуатации (температура и т.п.) и вроде как учитывают работу варика при его увеличении. 

В прямую к счетчику пробега не привязан. Основное назначение кмк - диагностическое, т.е. при его значении в 30000 необходима замена масла.  

[DeepRed]

30000 как то маловато, мне кажется 60000

[Летучий Голландец]

Почему 60 тыс.? Откуда такое "мнение" ?

[IrinaP]

Во-во, кто напридумывал такие цифры?   Откуда вообще их берут? 

Это ошибочное суждение кого-то несётся зачем-то в массы. С какой целью?   Э-э нет, давайте как любить наши лансеры с их вариаторами! 

 

У меня тоже варик и свистеть начал на пробеге до 60 тысяч и только потому, что я училась ездить по льду и не хило нагружала варик. Мозгов то не было, вот и перегревала машинку и тут же пошел свист. И тоже мы с ребятами первым делом проверили на вид масло вариатора, не поверите, на вид было почти как слеза, а может и лучше, прозрачное, хоть сливай и продавай 

А мне в Рольфе инженеры сказали, что варик у лансера по жизнеспособности почти как механика, если, конечно, его целенаправленно не "убивать". Но мало кто об этом знает, или хочет знать

Дима, ёжик который, посмотрел какие цифры рисует датчик деградации масла вариатора у моей машины и выяснилось, что он на пределе. Сказал чтоб поменяла масло в варике, инженеры из Рольфа подтвердили. Не долго думая купила масло для варика, поменяла и свит тут же ушел. Потом Дима обнулил счётчик деградации масла. Теперь обращаюсь к Лёше, Алтол который, к нему существенно ближе ехать 

 

Так что, не расслабляем булки, а сперва смотрим счётчик деградации масла вариатора и если он под тридцатку, то меняем масло и слушаем варик. 

Кстати, перегретый варик начинает свистеть не сразу, а только когда достаточно долго поездит либо очень резво. Многие продаваны б/у лансеров зная про этот прикол не дают больше положенного времени тестить машину  

 

[IrinaP]

Все менял практически накануне поездки. Сейчас наезд масла - 40000. В декабре (7000 км назад) масло было прозрачное, гарью не пахло.

Вот прям уточню, речь идёт о замене масла вариатора или масла в моторе? 

Если в моторе, которое в отличии от замены масла вариатора меняется гораздо чаще, в идеале около 7 тысяч, то это не то. 

[DeepRed]

да ну однозначно человек пишет что 40000 назад менял масло в варике...

[IrinaP]

Я на всякий "пожарный" уточняю  

[Летучий Голландец]

Основное назначение кмк - диагностическое, т.е. при его значении в 30000 необходима замена масла.

Именно.
Для остальных клубней, участвующих в обсуждении:
Не путайте показания датчика деградации масла с пробегом машины по одометру.
30 000 - это не пробег в км. Это величина, которая не имеет наименования (за исключением сервисменов   )
Это - условные единицы наработки вариатора (если можно так выразиться), которые достигаются при пробеге машины к 90 000 км (или 6 лет эксплуатации ... усреднённо, на основе "инженерных расчетов" производителя).

[sosed63]

Получается Ирина при пробеге до 60тыс.км. практически выработала 30 000 условных единиц?!

Менял масло при пробеге 80тыс.км., как купил авто, проблем не было... для здоровья машины и успокоения своих нервов!

А вот счетчик деградации сразу не сбросил, где-то вычитал что это для статистики и не влияет на работу. Сейчас пробег под 110тыс.км без проблем! А тут Вас почитал и запарился: искать-ли мне толкового диагноста чтобы определить "мои условные единицы" и опять же если они превысили планку в 30 000-сбросить или уже нет смысла до следующей замены?!

[ilnov]

Все менял практически накануне поездки. Сейчас наезд масла - 40000. В декабре (7000 км назад) масло было прозрачное, гарью не пахло.

Вот прям уточню, речь идёт о замене масла вариатора или масла в моторе? 
Если в моторе, которое в отличии от замены масла вариатора меняется гораздо чаще, в идеале около 7 тысяч, то это не то.

Моторное меняю раз в 10... Масло в варике менял на 65000 и 170000 км. Про свист от перегрева я знаю. Только раньше он появлялся через 3-4 часа движения по сильной жаре, а сейчас он появляется через полчаса непрерывного движения при температуре на улице выше 20 градусов. Однако стоит сказать что ошибку перегрева я получил по своей же глупости - 4 часа на 120 в горах при 36 градусов. Суть в том что та ошибка стала поводом показать коробку специалисту, и он сказал что шумят подшипники и скоро варику кирдык. Однако решил съездил к более узкопрофильному спецу и за 1000 р. сделать компьютерную диагностику коробки

[DeepRed]

Я бы с радиатора начал бы... Имхо в нем проблема. Посмотри - он скорее всего весь засраный

[Летучий Голландец]

Получается Ирина при пробеге до 60тыс.км. практически выработала 30 000 условных единиц?!

Скорее всего это зависит от манеры езды и условий эксплуатации. Типа как масло в двигателе - можно и при 15000 км не париться, а можно (нужно) и на 7000 менять.

... ну и не маловажным фактором является мнительность владельца ...